中国兰州网5月27日讯(全媒体记者 丁小岚 刘明德 程晓靖)作为甘肃省陆港的龙头，甘肃(兰州)国际陆港通过四年多的建设，借助国家一级铁路物流基地、一类铁路开放口岸等基础条件，目前已初步形成了设施完善、功能齐备、通道畅达的陆港运营体系，保税物流中心、多式联运物流园等项目初具规模。并开始寻求与国内其他陆港、空港展开合作。

　　5月27日在武汉举行的兰州国际陆港经贸文化旅游推介会上，兰州国际港务区投资开发有限公司与长江新丝路国际投资发展有限公司签订了战略合作框架协议，标志着兰州武汉两地港务合作再上新台阶、迎来新阶段。协议签署后，两地会有哪些具体举措？记者在会后专访到甘肃(兰州)国际陆港管委会副主任罗喆。

　　记者：罗主任，您好！目前省委省政府正在大力推进通道物流建设，武汉和兰州同属于物流通道的节点城市，双方未来能否在物流、大数据等方面进一步合作？

　　罗喆：武汉属于长江流域一个重要城市，兰州属于西部地区的主要节点城市，两地在国际通道物流方面都有各自的特色。比如武汉的汉新欧国际货运班列在全国是个很响亮的品牌，他们在欧洲腹地有很密集的班列的开行。甘肃(兰州)国际陆港在逐年的班列发展中也具有自己的特色。比如开往尼泊尔的货运班列、巴基斯坦的货运班列、和现在的陆海贸易新通道班列，对两地的产业发展互补性都很强。相信两地合作会有很好的前景。关于两地陆港的数据合作，相信是两地发展的一个重要课题。我们也期待汉新欧在大数据有更多的加深合作。

　　记者：未来在班列合作方面，会不会有什么具体的合作可能？

　　罗喆：前期兰州和汉新欧国际货运班列已经有了一些接触，下一步，随着国家班列的有关政策可能会有调整，所以线路上会有一些调整，以往“单打独斗”的局面恐怕难以生存，需要各地的班列加强合作，加强信息沟通。比如，汉新欧国际货运班列，武汉做的是比较成熟的，我们的特色班列在武汉以后再不需要人力物力去开通，可以借助兰州现有的班列加深合作，让两种“特色”叠加在一起，产生更好的效果。让两地发挥优势、取长补短。

　　记者：武汉在空港和陆港建设方面有很多成熟经验，兰州会不会吸取它们的成熟经验呢？

　　罗喆：甘肃省委省政府、兰州市委市政府高度重视空港和陆港建设。目前甘肃(兰州)国际陆港作为全省三大陆港的“龙头”，也在效仿湖北武汉的经验做法。比如在班列、平台的整合，以及空港业务的开展等等。在兰州，空港业务，特别是物流业务的开通，和武汉空港肯定会有一个深度的合作。甘肃全省有两千多万人口，货物的“消化”能力有一定的局限性，而武汉人口众多，产业密集，在空港方面，武汉承担的任务很重，西北地区相对较少，因此有兰州可以将他们承担不了的航空货运承担起来，将国际货运和国内货运有效地连接在一起，发挥各自优势，把空港业务与陆港业务结合起来，做大做强。