近日，兰州限行新政甫一公布，就引发舆论热议，甚至在本地朋友圈刷屏。究其原因，主要是新政中的本地号牌“周末限行”和外地号牌“单双号限行”引发民众诸多不适，于是形成了陇原内外舆论场的同频共振。舆情汹涌之下，官方倾听民声，及时做出了优化：取消了本地号牌周末限行，外地牌照一视同仁。

　　众所周知，在车辆数量与道路资源严重倒挂的当下，拥堵是绕不开的社会治理难题。拥堵加剧无疑是“大城市病”加重的最直接表现，若无好的处方加以诊治，不仅会拉低广大市民的生活质量和幸福指数，也会间接推高城市运行成本，乃至对城市竞争力和投资环境产生负面影响。那么，该如何破解这一社会治理难题呢？

　　纵观每一个大城市中心城区堵车现象，车多固然是首要因素，但很多皆是规划不科学和汽车文明未普及造成的。比如，“公交优先”战略难以全面贯彻落实；大量断头路导致局部路网羸弱主干道过度承压；机动车胡停乱放、违规变道，非机动车无视交通规则；行人乱穿马路等交通违法行为频发，时时刻刻都在人为“添堵”。

　　笔者曾看过一篇报道，有人用大数据模拟测算后指出：仅靠科学控制、文明出行这一项管理举措，一条道路能提高的载车量和通过流量，就不亚于新建一条快速干路。所以，治堵之策，不可能就路谈路、就堵论堵，头痛医头、脚痛医脚。调整通行政策当然必要，但并非万能；通过拓路来分流，只会陷入“面多加水，水多加面”的窠臼。

　　为此，兰州市政府新闻办13日举行新闻发布会。会上，兰州市公安局表示，除调整优化限行措施外，还将采取三大举措，最大限度提升治堵质效，力争主城区交通拥堵得到进一步缓解；兰州公交集团表示，坚决贯彻落实城市公交优先发展战略，提升公共交通吸引力，努力让公共交通成为居民出行的首选方式；兰州市文明办倡导“135”绿色出行方式(一公里以内走路、三公里以内骑自行车、五公里以内坐公共交通)，号召广大市民争做文明出行、绿色出行的宣传者、倡导者和践行者。如果说前述是鸡汤的话，那相关利好消息可谓是干货，如兰州南滨河东路T607-1项目10月1日全线贯通；兰州轨道交通1号线西关十字站附属人防工程2022年10月前竣工恢复地面交通。

　　显然，通过此次新闻发布会我们可以明显看出，官方治堵“工具箱”里的工具其实很丰富，而不是只有“限行”这一样。治理堵车难题也不是任何单位、企业与个人的独角戏，而是全社会的合奏曲。只有全社会共同发力、戮力同心才能奏出治堵的最美乐章，也只有这样，治堵才不会成为一个“伪命题”，畅通兰州才不会遥不可及。（兰评）